据沈阳媒体报道，日前，沈阳市政府相关部门负责人就整治黑三轮问题接受了记者的采访。

    九成市民赞同整治黑三轮

    记者：为什么要整治黑三轮？

    沈阳市政府办公厅副主任徐大地：据交警提供的数字显示：从1999年至2003年，沈阳市涉及到三轮车的事故多达2000多起，使1711人受伤，509人死亡，而且事故多发生在晚6点到10点之间，多集中在公交密集点、机动车道、人行道等地，单是人行道方面就使方砖破损多达几万块，这与沈阳交通的发展相悖。

    从环保方面提供的数据看，三轮车已经是重要的排污源之一，三轮车一般无处置污染的装置，而且由于其排污口正与人处在同一高度，对人体的危害极大。另外，黑三轮鸣笛的次数也超出正常车辆的2－3倍左右。

    作出此举之前，沈阳市曾做了一次民意调查，调查显示九成以上的市民建议取缔黑三轮。其中95.4％的人赞同整治黑三轮；85.3％的人建议坚决取缔黑三轮；93.5％的人认为黑三轮妨碍交通；91.2％的人认为黑三轮影响市容；91.5％的人认为黑三轮易造成交通事故。

    在这种背景下，沈阳市痛下决心，一定要整治黑三轮。

    记者：整治黑三轮有何法律依据？

    沈阳市法制办副主任于海英：此次整治黑三轮的法律依据为《中华人民共和国道路交通安全法》、国务院《无照经营查处取缔办法》、《沈阳市道路客运市场管理条例》和中残联、公安部等六部委下发的《关于加强对残疾人专用机动车运营管理的通知》。

    彻底取缔保证不反弹

    记者：黑三轮已经整治过两次，每次整治后都有反弹，而且数量迅速增多，这次整治会不会像前两次一样？如何保证黑三轮不反弹？

    徐大地：整治黑三轮是市民最关心的问题，这次我可以告诉大家，此次整治黑三轮，市委、市政府下定了决心，一定要彻底取缔，一定不会出现反弹。

    以往整治黑三轮之所以反弹，原因有很多。一方面是执行时政策连续性较差。如以前为解决下岗曾建了爱心亭，但因为拆迁等原因爱心亭被拆了，这使得整治的后续工作跟不上，导致黑三轮反弹严重。其次，黑三轮的就业门槛低，受互相攀比的影响，黑三轮越来越多。另外，沈阳的长效措施也跟不上，导致黑三轮一再反弹。

    来源:钦州晚报
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