15％交通事故祸起“麻木”

    “我们最怕的就是‘麻木’，公汽块头大、车速快，突然窜出一辆‘麻木’，刹车简直来不及！”一些公汽司机说，“急刹车往往导致乘客受伤，我们就得负责赔偿”。

    公汽五公司有关人士介绍，该公司一年所有交通事故中，因“麻木”引起的就占了15％，事故处理中一般充当“冤大头”，每季用于医疗赔付和车辆损失赔付高达5万元。

    几乎每个公汽司机和“麻木”都是冤家。511路的徐师傅告诉记者，上个月，他行车至徐家棚，一辆跟他同向行驶的“麻木”突然转向横穿，他当时猝不及防，想都没有想就打方向盘避让，但“麻木”还是将2000多元的挡风玻璃给擦破。交警处理事故时将责任划归“麻木”，但徐师傅最后自认倒霉，自掏腰包换了2000多元的玻璃。

    511路的一位王师傅今年2月份在上班时，被一辆转弯的“麻木”撞倒，身上和头部均受伤，根据交通法规定，头部受伤不得从事驾驶，年轻的王师傅只得忍痛惜别司机岗位，退到车队干修理。

    另一些公汽司机“最烦的是每个公交站点旁都有几辆‘麻木’摆渡”。在青山白玉山一带有个“‘麻木’九车队”，这些“麻木”一见有公交车停靠站台，便蜂拥而上，将公汽围得水泄不通，哄抢乘客，导致公汽“突围”困难。

    记者了解到，几乎所有的公汽司机对取缔“麻木”拍手称快，众多司机认为，取缔“麻木”带给公汽最大的好处是更加安全，路面更宽敞，交通更畅通。

    出租车：“麻木”肇事“的士”赔钱

    对于“麻木”禁行的消息，昨日在天门墩附近的几名“的士”司机众口一词：终于等到了这一天！
鄂AX4252的哥王师傅称，对于“麻木”，他总有无可奈何的感觉，虽然“麻木”主要跑短趟子，对“的士”生意影响不大，但最头疼的是“麻木”不遵守交通规则，满街乱跑，冷不丁地逆向行驶，一不小心就“擂了”。

    王师傅称自己是个开了10多年出租车的老师傅，很少出交通事故，一次因为“麻木”横穿“着了道”。一次他开车到阅马场教育学院，一辆“麻木”突然横穿，他来不及急刹车，撞在一起，“麻木”里面的两名乘客腰部受伤，虽然不是自己的责任，王师傅还是赔了400元钱。

    另一位姓蓝的司机称：几乎每个“的士”司机都和“麻木”有些“瓜葛”，“麻木”数量多且横冲直撞，极容易形成交通堵塞和占道，影响其他车辆的正常行车速度和安全。他认为：市政府出台“麻木”禁行的政策，除了完善了“的士”的市场环境也净化了道路环境，和他一起的绝大多数“的士”司机都非常高兴，认为看到了希望，如果下一步能对“摩的”和“黑面的”进行清理整顿就更好了。

    一位徐姓的哥则兴奋地向记者形容蓝图：大马路上再也见不到轰隆隆的“麻木”，空气净化了，道路开阔了，开着“的士”心情也舒畅多了，“麻木”禁行的确是件顺应民心的事。

都是“麻木”惹的祸

    近日，汉阳区交通大队对“1·14”交通死亡事故调解终结，事故中无责任死者——腰路堤副食商店61岁女职工王某仅得到2000元赔偿，而死者家属已掏了6500元抢救费。

    按有关法律规定，王太婆应得到的赔偿是43000余元，但由于肇事小型正三轮摩托车（俗称“电麻木”）车主一躲了之，在交警的多次催促下，其妻才交来2000元了结此案，还需付给医院的3000余元费用“只有欠着”。

    据市公安交管部门统计，今年来，已有4位行人和乘客无辜丧生“麻木”轮下，均未得到合理赔偿。涉及“麻木”事故的16名受伤较重者中，有14人因车主肇事逃跑得不到赔偿，大多数乘客或行人被撞成轻伤后，因车主逃逸或耍赖，没有报案。

    前一段时间，一些外来人员趁民警忙于防汛，纷纷加入无证“三车”营运行列，少数单位无视政府通告，重操销售、拼装“麻木”旧业，使我市“麻木”数量急剧上升。“麻木”在行驶中稳定性差，发生事故后，无证“麻木”一跑了之，有证“麻木”车主被追查旧案后，也以家庭困难为由不出赔偿费。“麻木”事故概率大，目前尚无保险公司愿承揽保险。

人大代表为“禁麻”提议案

    “近几年来，武汉市市政建设一年一个样地向前发展，特别是道路越建越宽，大大地改善了交通拥挤的现象。但在这样一个美丽宽敞的城市里，我们却会在每个角落随时看见一种简易的交通工具——麻木。”

    这是武汉市十一届人大一次会议上代表们提出的一件议案原案。它提到的“麻木”是一种武汉市民相当熟悉的载人机动三轮车，议案原案列举出它的几大危害：因抢道发生交通惨祸、扰乱交通秩序，排放的噪声废气对环境造成污染……

    其实，类似议案建议在每年的市人代会上都可以见到，参与的人大代表不下百人。

    ——1998年，市人大代表喻俊芳、周向林等提出“关于对三轮载客机动车辆（‘麻木’）规范管理”的建议。建议认为，“麻木”无视交通规则，横冲直撞对群众出行构成威胁，应统一规范车况和服务，严禁其在主干道上通行。

    ——1999年，市人大代表李巧珍、陈文锋等提出“加强对人力三轮车、电动麻木管理”的建议。建议提出，这些车辆既影响了市容市貌，又不利畅通工程，是造成交通事故的一大隐患，应该实行从严控制，将“电麻木”纳入机动车管理范畴。

    ——2000年，市人大代表徐阳等提出“关于解决载人机动三轮车污染扰民问题的建议”。代表们认为，除了在部分旅游区规范保留部分人力三轮车外，政府应以壮士断臂的勇气彻底取缔所有“麻木”！
——2001年，市人大代表王震宇等提出“关于逐步取缔‘麻木’的建议”。代表们痛陈武汉街头“麻木”的“多、乱、黑、杂”，并指出这种状况已到了非整治不可的地步。

    ——2002年，熊继彩、曹远平等60多位代表提出包括“关于在七城区取缔‘麻木’”在内的4件议案原案。代表们联名疾呼，要将行政措施与市场手段并举，力争在七城区取缔“麻木”。

    ——2003年，程杰等十余位市人大代表再次提出“关于取缔‘麻木’的议案”。

“电麻木”事故猛于虎

    在武汉的大街小巷，每30辆车有一辆是正三轮摩托车；在全市发生的交通事故中，每20起事故就有一起是正三轮摩托车造成的。小小的正三轮摩托车，已成为威胁江城市民出行安全的“杀手”。

    据不完全统计，自1998年以来，正三轮摩托车违章引发的交通事故2890余起，154人丧生，1400余人受伤。

    “电麻木”是武汉人对正三轮摩托车的俗称。据交管部门介绍，正三轮摩托车不属于公安部部颁车型，全国没有任何正规厂家生产这种机动车辆，武汉街头随处可见的“电麻木”均属于非法拼装车辆，成本相当低，车辆技术安全状况差，根本无人身保险等保障措施。

    车主肇事后的赔付能力也相当弱，在那些正三轮摩托车造成的重大事故中，受害者及其家庭承受着巨大的痛苦，事故赔付十分困难。据了解，在正三轮摩托车事故中的伤残者，所获得的赔付仅千元左右，而对于死亡者及其家庭，就更谈不上物质与精神的相应赔偿。

    “电麻木”猛于虎。在武汉这个日益迈进现代化的特大城市，全体市民正在创造着安全、文明、健康的生活，正三轮摩托车问题该全面解决了。

“麻木”作恶  结伙抢劫

    在武昌火车站和傅家坡长途汽车站，“麻木”车主结伙抢客案件较多。

    前不久，外地来客刘某和王某于凌晨3时许在武昌火车站搭乘陆某的“麻木”去小东门，陆却将车开到武昌火车站后面的洪山乡井岗村铁路边，陆的同伙见此，纷纷驾车围了上来，他们一拥而上殴打刘某和王某不说，还抢走刘身上的现金6000余元。

    去年11月一天凌晨5时许，刚下火车的外地乘客段某，在武昌火车站准备乘出租车去汉口。忽然，开过来3辆“麻木”，车主夏某问明情况后，说打“的”贵，要用“麻木”送其去汉口，只要3元钱。段信以为真，坐上了夏的“麻木”。张、孟两车主的“麻木”尾随其后。夏将车开到火车站后面的养蛙试验基地后，段觉不对，要夏将车开回火车站。夏假意将车往回开，约开出15米远，突遭后面跟车拦截，夏也立刻变脸，和跟上来的张、孟两车主一起抢劫段某的钱财。夏从段身上搜出1200元，分给张、孟各100元。

    去年11月6日，一外地销售员李某在傅家坡长途汽车站下车后，搭乘陈的“麻木”去武昌火车站乘火车，陈将“麻木”开到井岗村夏家湾一鱼塘边，突然将车停下，李正感莫名其妙时，另两“麻木”车紧跟上来。3人对李一阵威胁殴打，抢走李身上的货款2万余元。洪山乡派出所为此成立破案专班。根据受害人提供的情况，深入调查走访，摸清了3人的行踪，于去年12月2日晚，将陈等3人一举擒获。

    以上仅是查破的12起“麻木”车主抢劫客人钱财案件中的几起，还有不少未查破的类似案件。这些“麻木”车主大都是县区来汉的暂住人口，他们“麻木”不仁，结伙抢客，影响极坏，严重损害了武汉市形象。

    来源:钦州晚报
    责编:陈静